Двигатель цилиндр башларының дөрес мөһерләнмәвенең барлык сәбәпләре

1. Ylилиндр савытын һәм монтажны куллану дөрес түгел
Двигатель цилиндр блокына һәм цилиндр башына цилиндр савыт куелган, аның роле - яну камерасының мөһерен тәэмин итү, газ, суыткыч су һәм майлау агып чыкмасын. Шуңа күрә, цилиндр савытын һәм монтажны куллану таләпләргә туры килми, ул турыдан-туры цилиндр баш мөһеренең һәм цилиндр савытның яшәешенә тәэсир итә.
Мөһерләү сыйфатын тәэмин итү өчен, цилиндр савытын сайлау оригиналь цилиндр спецификасы һәм калынлыгы белән туры килергә тиеш, өслеге яссы булырга тиеш, пакетның кыры нык туры килергә тиеш, һәм тырмалар, депрессияләр, бөртекләр, шулай ук ​​дат таплары һәм башка күренешләр юк. Otherwiseгыйсә, бу цилиндр башының мөһерләү сыйфатына тәэсир итәчәк.

2. Ylилиндр башының бераз сикерүе
Бераз сикерү цилиндры кысу һәм яну басымында, цилиндр башы нәтиҗәләр аркасында цилиндр блокыннан аерылырга тырыша. Бу басым цилиндр башын бәйләү болтларын озайта, шулай итеп цилиндр башының блок белән чагыштырганда бераз бетүенә китерә. Бу бераз сикерү цилиндрның баш савытын йомшарту һәм кысу процессын ясар, шулай итеп цилиндрның баш кәрәзенең зарарлыгын тизләтер, мөһерләү эшенә тәэсир итәр.

3. тоташтыручы цилиндр башы күрсәтелгән момент бәясенә җитми
Әгәр дә тоташтыручы цилиндр башы күрсәтелгән момент кыйммәтенә кысылмаса, бу бераз сикерү аркасында килеп чыккан цилиндр кәрәзле кием тизрәк һәм җитдирәк булачак. Әгәр тоташтыручы болтлар артык иркен булса, бу цилиндр башы цилиндр блокына караганда арту күләменә китерәчәк. Әгәр дә тоташтыручы болт артык кысылган булса, тоташтыручы болттагы көч аның җитештерү көченнән артып китә, ​​бу тоташтыручы болтның конструкция толерантлыгыннан артып китүенә китерә, бу шулай ук ​​цилиндр башының бетүенә һәм цилиндр баш савытының тиз бетүенә китерә. Дөрес момент кыйммәтен кулланыгыз, һәм тоташтыручы болтларны кысу өчен дөрес тәртип буенча, цилиндр башын мөһерләү сыйфатын тәэмин итү өчен, цилиндр башын минимумга кадәр киметә аласыз.

4. Ylилиндр башы яки блок яссылыгы бик зур
Силиндр башы бөтерелү һәм борылу - еш кына проблема, ләкин шулай ук ​​цилиндр кәрәзе аркасында килеп чыккан төп сәбәп. Бигрәк тә алюминий эретелгән цилиндр башы аеруча күренеп тора, чөнки алюминий эритмәсе материалының югары җылылык үткәрү эффективлыгы бар, ә цилиндр башы һәм цилиндр блокы кечерәк һәм нечкә, алюминий эритмәсе цилиндры баш температурасы тиз күтәрелә. Headилиндрның баш деформациясе булганда, ул һәм цилиндр блок яссылыгы тыгыз булмаячак, цилиндрның мөһерләү сыйфаты кими, нәтиҗәдә һава агып чыга һәм цилиндр савытын яндыралар, бу цилиндрның мөһер сыйфатын тагын да начарайта. Әгәр дә цилиндр башы җитди деформация булып күренсә, аны алыштырырга кирәк.

5. Ylилиндр өслеген тигез булмаган суыту
Ylилиндр өслеген тигез булмаган суыту җирле кайнар нокталарны барлыкка китерәчәк. Локальләштерелгән кайнар нокталар цилиндр башының яки ​​цилиндр блокның кечкенә урыннарында металлның артык киңәюенә китерергә мөмкин, һәм бу киңәю цилиндр баш савытын кысып, бозылырга мөмкин. Ylилиндр савытына зыян, агып китүгә, коррозиягә һәм ахыр чиктә януга китерә.
Әгәр дә цилиндр кәрәзе локальләштерелгән кайнар ноктаның сәбәбе табылганчы алыштырылса, бу ярдәм итмәячәк, чөнки алмаштыргыч савыт әле дә янып бетәчәк. Локальләштерелгән кайнар нокталар шулай ук ​​цилиндр башындагы өстәмә эчке стрессларга китерергә мөмкин, нәтиҗәдә цилиндр башы ярыла. Локальләштерелгән кайнар нокталар эш температурасы гадәти температурадан артса, җитди тискәре йогынты ясарга мөмкин. Теләсә нинди кызу цилиндр блокының тимер өлешләрен даими бозуга китерергә мөмкин.

6. Суыткыч белән бәйле сорауларда өстәмәләр
Суыткычка суыткыч кушылгач, һава күбекләре куркынычы туа. Суыту системасындагы һава күбекләре цилиндрлы баш савытының эшләмәвенә китерергә мөмкин. Суыту системасында һава күбекләре булганда, суыткыч системада дөрес әйләнә алмаячак, шуңа күрә двигатель бертөрле суытылмас, һәм җирле кайнар нокталар килеп чыгачак, цилиндр савытына зыян китерә һәм начар мөһергә китерә. Шуңа күрә, двигательнең бердәм суытуына ирешү өчен, суыткыч өстәгәндә, двигательдән һава чыгарылырга тиеш.
Кайбер машина йөртүчеләр кышка, җәйгә антифриз кулланалар, суга күчә, бу экономияле. Чынлыкта, бу бик күп проблема, чөнки судагы минераллар су курткасында, радиаторда һәм су температурасы сенсорларында масштаблы һәм ябыштыргыч йөзү җиңел, шулай итеп двигатель температурасы контроле калибрланудан чыга һәм артык кызып китүгә китерә, хәтта двигатель цилиндры кәрәзенең начар деформациясенә китерә, цилиндрның башы деформацияләнә, цилиндр тартыла һәм плиткалар һәм башка кимчелекләр. Шуңа күрә җәйдә антифриз кулланырга кирәк.

7. Дизель двигательен тоту, җыю сыйфаты начар
Двигательне тоту һәм монтажлау сыйфаты начар, двигатель цилиндрының мөһерләнү сыйфатының төп сәбәбе, шулай ук ​​цилиндр савытының бетүенең төп факторларына китерә. Шуңа күрә, двигательне ремонтлаганда һәм җыйганда, аны тиешле таләпләргә туры китереп эшләргә кирәк, һәм цилиндр башын дөрес сүтеп, җыярга кирәк.
Ylилиндр башын сүткәндә, ул салкын хәлдә башкарылырга тиеш, һәм цилиндр башының бозылуы һәм деформацияләнмәве өчен аны кайнар хәлдә сүтү катгый тыела. Сүндерү ике яктан да симметрияле булырга тиеш, әкренләп йомшару уртасына. Әгәр дә цилиндр башы һәм цилиндр блокы каты чыгару кыенлыклары кушылса, каты при авызына салынган металл әйберләрне шакыган яки кискен каты әйберләр куллану катгый тыела (эффектив ысул - кранч валын әйләндерү яки әйләндерү өчен стартерны куллану, цилиндрда барлыкка килгән югары басымлы газга цилиндрның башы булыр). цилиндр савытына зыян.
Ylилиндр башын җыюда, иң элек, цилиндр башын һәм цилиндр кушылу өслеген һәм май, күмер, дат һәм башка пычраклардагы цилиндр блок болт тишекләрен чыгару, һәм югары басымлы газ белән чиста шартлау. Ylилиндр башында болтның кысылу көче җитмәсен өчен. Headилиндрның баш болталарын кысканда, ул симметрияле рәвештә уртадан ике ягына 3-4 тапкыр кысылырга тиеш, һәм соңгы моментка ирешү өчен, һәм error 2% хата, 80 of җылылык температурасында чуен цилиндр башы өчен, тоташтырылган болтларны яңадан кысу өчен, аны кабат моментлаштырырга кирәк. Биметалл двигатель өчен, ул суытканнан соң двигательдә булырга тиеш, аннары эшне яңадан кысарга.

8. Урынсыз ягулык сайлау
Дизель двигательләренең төрле структурасы аркасында, дизель ягулыгының сетан саны төрле таләпләргә ия. Ягулык сайлау таләпләргә туры килмәсә, экономиягә һәм энергиянең төшүенә китереп кенә калмый, шулай ук ​​күп дизель двигатель углерод яки аномаль януга китерә, нәтиҗәдә тәннең югары температурасы барлыкка килә, нәтиҗәдә цилиндр кәрәзе һәм абляция гәүдәсе, цилиндрның мөһер эше түбәнәя. Шуңа күрә дизель двигателе дизель сетан номерын сайлау кагыйдәләр куллану таләпләренә туры килергә тиеш.

9. Дизель двигательләрен дөрес кулланмау
Кайбер инженерлар двигательнең тукталышыннан курка, шуңа күрә двигатель башланганда, гел өзлексез троттл, яки двигательнең эш торышын саклап калу өчен, двигатель югары тизлектә эшләргә рөхсәт итә башлагач; сәяхәт барышында, еш кына тизлекне туктаткан шкафтан, аннары җиһаз двигательне эшләтеп җибәрергә мәҗбүр. Бу очракта двигатель двигательнең тузуын һәм җимерелүен арттырмыйча, цилиндрдагы басымның кискен күтәрелүенә китерә, цилиндр савытын юу бик җиңел, нәтиҗәдә мөһер җитештерүчәнлеге кими. Моннан тыш, двигатель еш кына артык эшләнгән эш (яки бик иртә ут кабызу), озак вакыт шок яну, нәтиҗәдә цилиндр эчендә җирле басым һәм температура артык югары, бу юлы цилиндр савытына зыян китерә, мөһерләү эше кими.